型トラックの運転はバックミラーに映るその異様な景に戸惑いをじていたはずである。 「何をしているんだ？追い越すなら追い越せばいいのに」 しかし型トラックは追い越さない。 距 5m という危険な距を保ったまま威圧な運転を続けていく。

さらにを続け 10km 点に到達。 ここで型トラックは再びセンターラインをはみした。3 回目、4 回目、5 回目、頻度が増していく。 型トラックの運転にとってこれは耐えがたい恐怖である。 方から迫る 10t の型両、わずか 5m の距、そして予測能な煽り運転。 もし自分が何かの理由で急ブレーキを踏めば、方のトラックは確実に追突する。であるためブレーキの利きも悪い。逃げはない。

型トラックの運転はできるだけ定の速度を保とうと必だった。 急な減速も急な加速も避ける。ただひたすら方だけを見てり続ける。 しかし型トラックの煽り運転は止まらなかった。

11km 点、12km 点。はみし為は計 10 回に達していた。 距を詰めては緩め、また詰める。アクセルとブレーキを繰り返す。 ハンドルをに切り、に戻す。この連の作が執拗に繰り返されていた。

専によればこのような運転為は確な威圧為である。 追い越しの準備であれば対向の全を確認したで 1 度だけはみせば分である。

しかし 10 回も繰り返す必性はない。 さらに距を異常に詰める為も威圧以の目は考えられない。 プロのドライバーであればでは分な距を取るのが常識である。

型トラックの運転は完全にに支配されていた。 「なんで登り坂で遅くなるんだ？り坂で速度ががるのも気に入らない」 理性では説できない苛ちが彼の判断力を奪っていた。 そして劇の現となるカラストンネルがづいてきた。

堀を過ぎた点、型トラックは徐々に速度を落とし始める。 これはトンネルに入る準備として界の暗変化に対応するための般な運転為である。 のるさからトンネル内の暗へ。目が暗さに慣れるまでには数秒かかる。 その速度を落として全を確保するのは当然の対応だった。

しかし型トラックの運転にとってこれが最の引きとなった。 「なんでここで減速するんだよ」 彼のりはピークに達していた。

トンネル約 200m の点で型トラックのエンジン音が急激に昇する。 アクセルをく踏み込み、型トラックを追い越す準備を始めた。 プロのドライバーなら線変更する際にはウインカーをし、の全確認を分にう。 特にトンネルという界が急変する所では慎な判断が求められる。

しかし彼はウインカーをさなかった。

わずか 1 秒ほどの確認だけで素くハンドルを切る。 トンネル入りから約 20m の点。型トラックは完全に対向線にはみした。 速は約 55km。制限速度をわずかに超えるスピードである。 そして運命の瞬が訪れた。

トンネル入りから約 10m。暗がりのから対向のヘッドライトが見えた。 「突然が見えてが真っになった」 に運転はそう証言している。しかしもう遅かった。

方、若い族を乗せた軽自。 トンネルの入りに入った瞬、21 歳の父親の目は急速に暗に適応しようとしていた。 るい部から暗いトンネル内に入ると、瞳孔がいてを取り込もうと努力する。 その適応には数秒かかる。この数秒がを分けることになる。

トンネル内に入って約 5 秒、方 20m ほどの距に異変をじた。 対向線から何かが自分の線に入り込んでくるような。 すぐに巨なトラックが自分の線に向かって迫ってくることに気づく。 さな驚きの声が喉から漏れた。

父親は即座にブレーキを踏み、ハンドルをに切ろうとする。 しかし状況はあまりに突然だった。反応する余裕はほとんど残されていなかった。

部座席のチャイルドシートでは 11 ヶの息子がまだ眠っている。

何もらずに穏やかな寝息をてている。