「孫は 11 ヶでした。これから歩き始めて言葉を覚えて学にって、そんな未来が全部奪われた」

の遺族のだけではなく、遺族全員は刑事裁判だけでは納得できなかった。 そして民事訴訟を起こすことを決する。運転と運送会社に対する損害賠償請求訴訟である。 煽り運転の事実を法廷で認めさせたい。遺族の戦いはここから始まった。

民事訴訟では刑事裁判よりも詳細な事実認定がわれる。 タコグラフの解析データ、目撃者証言、現検証の状況、全てが改めて検証された。

そして 2010 7 16 、田方裁判所の法廷で鈴裁判が判決を読みげた。 「被告の運転はまさしく社会に言う煽り運転に該当し、極めて悪質である。危険極まりなく到底許されない」

法廷に遺族のすすり泣く声が響いた。 裁判所は詳細な事実認定をった。 約 11km から 12km の、距 3m から 5m に異常接。計 10 回、ハンドルをに切ってセンターラインをはみし、に戻る運転を繰り返した。

このような連の運転為が加害両の必な為であったことを伺わせる事は見当たらない。 被告は「追い越しの準備為だった。対向線の全確認のためだった」と主張した。 しかし裁判所はこれを退けた。 見通しのいい直線で対向を確認せずに何度もはみす必性はない。

方両への必な接とへの変更をわせればらかに威圧為である。

裁判所は遺族の請求をほぼ全面に認め、運転と運送会社に対し総額約 1 億 6500 万円の損害賠償支払いを命じた。 この判決は煽り運転による事故という事実を司法ので初めて確に認定したな判例となった。

変わった法律と々のい。 判決から 10 、本の交通法はきく変わった。 2020 6 、妨害運転罪、いわゆる煽り運転罪が設された。 距を詰める、急ブレーキをかける、を塞ぐ、幅寄せをする。これらの為に対して 3 以の懲役または 50 万円以の罰、そして免許取り消し処分。 さらに妨害運転の結果を傷させたには最懲役 15 という危険運転致傷罪が適用能となった。

もし現の法律が 2007 の点でしていたら、型トラック運転は妨害運転罪で起訴され、よりい刑罰を受けていた能性がい。

この法改正の背景には全国で相次いだ煽り運転事故がある。 こうした事件が続く、煽り運転を厳罰化すべきだという声がまり、法改正へと繋がったのである。 田のカラストンネルの事故は、その 13 に起きていた。

当は煽り運転という言葉さえ社会に認されていなかった。 しかし民事裁判の判決が煽り運転の危険性を確に示した。

そしてその判例がの法改正への筋を作ったとも言える。

現ドライブレコーダーの普及率は幅に昇している。方だけでなく方も記録するタイプが般になった。 煽り運転を受けた際の証拠としてくのドライバーが装着している。 両の全技術も化した。自ブレーキシステム、距警告システム、線逸脱警告システム。これらの技術が事故を未然に防ぐ役割を果たしている。

しかし最もなのはハンドルを握るのである。 事故で夫と息子を失った女性は今もいしみのにいる。 「あのからが止まったままです。夫の声も息子の笑顔ももう度と見ることができない」 彼女は事故に乗ることができなくなった。トンネルを見るとあのの景が蘇り体が震える。 カウンセリングを受けながらにもうとしている。しかし失われたは戻らない。

被害者の祖父は事故から 18 経った今も、毎 2 1 には事故現を訪れている。 「孫の命です。忘れることなんてできない」 さな束を向け、静かにをわせる。 がり積もるトンネルの入りでただ祈り続ける。もう度とこんな事故が起きませんようにと。

煽り運転はなぜ起きるのか。 理学者によればという閉鎖空がの攻撃性をめるという。

匿名性がまり相の顔が見えにくい。